Sammansättning av plastextruder

Värden för plastextrudern är extrudern, som består av ett extruderingssystem, ett transmissionssystem och ett värme- och kylsystem.

1.extruderingssystem

Extruderingssystemet inkluderar en skruv, en cylinder, en behållare, ett huvud och en form. Plasten mjukgörs till en enhetlig smälta genom extruderingssystemet och extruderas kontinuerligt av skruven under det tryck som fastställs i processen.

⑴Skruva: Det är den viktigaste delen av extrudern, som är direkt relaterad till extruderns tillämpningsområde och produktivitet, och är gjord av höghållfast och korrosionsbeständigt legerat stål.

⑵Cylinder: Det är en metallcylinder, vanligtvis tillverkad av värmebeständig, hög tryckhållfasthet, starkt slitstarkt, korrosionsbeständigt legerat stål eller kompositstålrör fodrat med legerat stål. Pipan samarbetar med skruven för att realisera krossning, mjukning, smältning, mjukgöring, utmattning och komprimering av plasten och kontinuerligt och enhetligt transportera gummit till formningssystemet. I allmänhet är längden på tunnan 15 till 30 gånger dess diameter, så att plasten kan värmas upp och plastas som princip.

(3) Behållare: En avstängningsanordning är installerad i botten av behållaren för att justera och stänga av materialflödet. Behållarens sida är utrustad med ett visningshål och en kalibreringsdoseringsanordning.

⑷ Maskinhuvud och form: Maskinhuvudet består av en inre hylsa av legerat stål och en yttre hylsa av kolstål. Det finns en formningsform inuti maskinhuvudet. Ställ in och ge plasten det nödvändiga formtrycket. Plasten mjukgörs och komprimeras i maskincylindern och rinner in i maskinhuvudets gjutform genom den porösa filterplattan längs en viss flödeskanal genom maskinhuvudets hals. Ett kontinuerligt tätt rörformigt hölje bildas runt kärntråden. För att säkerställa att plastflödesvägen i maskinhuvudet är rimlig och eliminera den döda vinkeln av ackumulerad plast, installeras ofta en shunthylsa. För att eliminera tryckfluktuationer vid plastextrudering installeras även en tryckutjämningsring. Det finns också en formkorrigerings- och justeringsanordning på maskinhuvudet, vilket är bekvämt för att justera och korrigera koncentriciteten hos formkärnan och formhylsan.

Beroende på vinkeln mellan huvudets flödesriktning och skruvens mittlinje delar extrudern upp huvudet i ett avfasat huvud (120o inkluderad vinkel) och ett rätvinkligt huvud. Maskinhuvudets skal är fäst på maskinkroppen med bultar. Formen inuti maskinhuvudet har ett kärnsäte och är fäst på maskinhuvudets inloppsport med en mutter. Framsidan av kärnsätet är försett med en kärna, kärnan och kärnsätet. Det finns ett hål i mitten för att passera kärntråden, och en tryckutjämningsring är installerad på framsidan av maskinhuvudet för att utjämna trycket. Den extruderade gjutningsdelen är sammansatt av en stanshylsa och en stanshylsa. Dyshylsan kan justeras med bulten genom stödet. , för att justera den relativa positionen av formhylsan till formkärnan, för att justera likformigheten i tjockleken på den extruderade beklädnaden, och utsidan av huvudet är försett med en värmeanordning och en temperaturmätningsanordning.

2.överföringssystem

Transmissionssystemets funktion är att driva skruven och leverera det vridmoment och varvtal som skruven kräver under extruderingsprocessen. Den består vanligtvis av en motor, en reducering och ett lager.

Med förutsättningen att strukturen i grunden är densamma, är tillverkningskostnaden för reduceraren ungefär proportionell mot dess totala storlek och vikt. Eftersom formen och vikten på reduceraren är stor, betyder det att mer material förbrukas under tillverkningen, och de använda lagren är också relativt stora, vilket ökar tillverkningskostnaden.

För strängsprutmaskiner med samma skruvdiameter, höghastighets- och högeffektiva strängsprutmaskiner förbrukar mer energi än konventionella strängsprutmaskiner, motorns effekt fördubblas och reducerarens ramstorlek ökas på motsvarande sätt. Men hög skruvhastighet betyder lågt reduktionsförhållande. För reduceraren av samma storlek är växelmodulen för det låga reduktionsförhållandet större än den för det stora reduktionsförhållandet, och reducerarens belastningskapacitet ökas också. Därför är ökningen i volym och vikt hos reduceraren inte linjärt proportionell mot ökningen i motoreffekt. Om extruderingsvolymen används som nämnare och dividerat med vikten av reduceraren, är antalet höghastighets- och högeffektiva extruders litet och antalet vanliga extruders är stort.

När det gäller enhetseffekt är motoreffekten hos den höghastighets- och högeffektiva extrudern liten och vikten på reduceraren är liten, vilket innebär att enhetsproduktionskostnaden för den höghastighets- och högeffektiva extrudern är lägre än det för vanliga extruderare.

3.värme och kyla enhet

Uppvärmning och kylning är nödvändiga förutsättningar för att plastextruderingsprocessen ska fungera.

⑴Extrudern använder vanligtvis elektrisk uppvärmning, som är uppdelad i motståndsvärme och induktionsvärme. Värmeplåten är installerad i varje del av flygkroppen, maskinhalsen och maskinhuvudet. Värmeanordningen värmer plasten i cylindern externt för att värma upp till den temperatur som krävs för processdriften.

(2) Kylanordningen är inställd för att säkerställa att plasten ligger inom det temperaturområde som processen kräver. Specifikt är det för att eliminera överskottsvärmen som alstras av skjuvfriktionen vid skruvrotationen, för att undvika plastisk sönderdelning, anvulkning eller svårigheter att forma på grund av för hög temperatur. Det finns två typer av fatkylning: vattenkylning och luftkylning. I allmänhet är luftkylning mer lämplig för små och medelstora extruderare, och vattenkylning eller en kombination av de två typerna av kylning används ofta för storskaliga extruderare. Skruvkylningen använder huvudsakligen central vattenkylning för att öka den fasta leveranshastigheten av material. , stabilisera limproduktionen och förbättra produktkvaliteten på samma gång; men kylningen vid tratten är för att stärka transporteffekten på fasta material och förhindra att plastpartiklar fastnar på grund av temperaturhöjning och blockerar matningsporten, och den andra är att säkerställa normal drift av transmissionsdelen.